شبكة همس الشوق - باغاني هوايرا bc هي كل ما نتمناه في الحياة بكل صدق

باغاني هوايرا BC هي التعبير الأفضل عن امتزاج الفن بالهندسة في سيارة رياضية ربما لا مثيل لها

باغاني هوايرا BC هي آخر إبداعات هوارشيو باغاني. وعلى الرغم من العدد الهائل من االنسخ الخاصة التي أنتجتها باغاني من طرازي زوندا وهوايرا، إلا أن هذه ربما هي السيارة الأروع بين كل هذه النسخ الخاصة. وعلى الرغم من أنها ليست نسخة حصرية، بل إنتاجا محدودا يصل إلى 20 سيارة، إلا أن شيئا ما ينبئنا بأنها ستكون ربما من ضمن الأروع والأكثر طلبا في المستقبل.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...uayra-bc_9.jpg
ولكن ما هي باغاني هوايرا BC أصلا؟ إنها أقوى، وأسرع وأكثر نسخ هوايرا تركيزا عل الأداء الرياضي. نعم، هناك أجنحة كبيرة وفتحات هواء ومساعدات انسيابية تشير إلى تركيز السيارة على الأداء الرياضي على الحلبات، ولكنها مع ذلك تنجح في الإبقاء على خطوط باغاني هوايرا الأصلية الرائعة وتصميمها المميز.
محرك السيارة لم يعرف الكثير من التغييرات، باستثناء رفع قوته بمقدار 30 حصان، لتصل القوة إلى 750 حصانا، مع عزم دوران يبلغ 1098 نيوتن متر! طبعا المحرك كما هو معروف هو من صنع AMG، ومصمم خصيصا للباغاني هوايرا، ولا يتوفر في أي من سيارات مرسيدس. وهو بشكل V12 مع شاحني تيربو بسعة 6.0 ليتر.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ayra-bc_12.jpg
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...15-300x200.jpg
تركيز باغاني مع السيارة لم يكن على زيادة القوة بقدر ما كان على تخفيف الوزن. أهم التغييرات كانت علبة التروس الجديدة، وهي من فئة AMT، أو (Automated Manual Transmission)، مما يعني أنها فعليا علبة تروس يدوية، ولكن عملية تغيير النسب والانتقال بين التروس تتم أوتوماتيكيا، تماما مثل سيارات سباقات “لومان” القوية. هذه العلبة تم تطويرها بالتعاون مع شركة Xtrac الشهيرة في هذا المجال، مع محور خلفي محدود الانزلاق، أو “ديفرنشال” (LSD) يعمل إلكترونيا. هذه العلبة أخف من سابقتها ذات الكلتشين المستخدمة في طراز هوايرا القياسي بمقدار 40%، وتقوم بتغيير النسب في 0.075 ثانية فقط! كذلك تم تعديل نظام التعليق ليتناسب مع هوية باغاني هوايرا BC كسيارة مصممة للقيادة على الحلبات، مع عجلات معدنية جديدة أخف وزنا، وليتم خفض وزن نظام التعليق بمقدار 25% أيضا.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ayra-bc_26.jpg
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...27-300x200.jpg
ومع مقصورة عرفت هي الأخرى بعض التغييرات لصالح تخفيض الوزن، نجحت شركة باغاني في تخفيض وزن طراز هوايرا BC بمقدار 132 كيلوغراما، ليصل وزن السيارة إلى 1218 كيلوغراما فقط، وهو وزن مذهل لسيارة في هذه الفئة. وطبعا هناك تغييرات أخرى في نظام المكابح والديناميكية الهوائية وغيرها لتوفير أفضل أداء للسيارة. ما تأثير كل ذلك على الأداء؟ ليس لدينا معلومات دقيقة، إذ لم تفصح باغاني عن الأرقام الرسمية للأداء. ولكن بالنظر إلى أن الطراز القياسي يصل إلى 100 كلم/س في 3.3 ثانية، فلن نستغرب إذا ما انخفض ذلك الرقم إلى أقل من ثلاث ثوان.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ayra-bc_18.jpg
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20..._1-300x200.jpg
وماذا عن الاسم؟ ما هي أحرف BC. إنها الأحرف الأولى من اسم “بيني كايولا” (Benny Caiola). بيني هذا هو أول من اشترى سيارة باغاني عند إطلاقها، بعد أن كان معروفا بمجموعته المميزة من سيارات فيراري. كايولا كان سعيدا جدا بسيارته الجديدة، إلى درجة أنه بعث برسالة شكر إلى هوراشيو باغاني، مع شيك بمبلغ 1000 يورو، ليدعو الميكانيكيين العاملين لديه إلى العشاء، بعد أن أعلن لهم أن سيارتهم الجديدة هي “مايكل آنجلو” عالم السيارات. تقدير رائع للزبون الأول الذي للأسف غادر الحياة عام 2010، قبل أن يرى السيارة التي تحمل اسمه.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...iness_39-1.jpg
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ayra-bc_17.jpg
وماذا عن السعر؟ 2.55 مليون دولار هي المبلغ الذي كان مطلوبا لشراء السيارة. نقول كان، لأن العشرين نسخة التي سنتنجها الشركة من طراز باغانب هوايرا BC بيعت جميعا (حوالي 51.17 مليون دولار، ليس بالاستثمار السيء!). ولكن إن أعجبتك السيارة، فبإمكانك الاتصال مع باغاني، والتي يبدو أنها في طريقها لإنتاج نسخة مكشوفة من السيارة… بثمن أعلى بلا شك!
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...usiness_49.jpg