شبكة همس الشوق - تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ الجديدة:جر ة في التصميم وقوة

تصميم مميز، محرك V6 قوي، ومقصورة فخمة مجهزة بتقنيات حديثة. ولكن تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ تكشف أن أهم مميزاتها هي شخصيتها المزدوجة التي تتلخص في عبارة سيارة رياضية بأربعة أبواب

سيارة رياضية بأربعة أبواب هي ربما العبارة المستهلكة الأكثر استخداما في عالم السيارات. ففي النهاية لا يرغب أي مصنع للسيارات بالاعتراف بأن سيارته المتوسطة مخصصة فعلا لنقلا الأطفال إلى المدرسة وشراء الحاجيات المنزلية، والوصول من النقطة ألف إلى النقطة باء بدون أي مجهود. ولكن الحقيقة التي لا مفر منها هي أن غالبية السيارات في فئة سيارات السيدان المتوسطة… مملة. لذلك جاءت تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ لتبعث فينا الأمل أخيرا، وتؤكد أن هناك فعل شيئا ما هناك يمكن أن تطلق عليه لقب سيارة رياضية بأربعة أبواب.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ima-test-3.jpg
ولكن أولا، علينا أن نوجه تحية إلى نيسان، لتحليها بالجرأة على تقديم سيارة بمثل هذا التصميم المميز. قبل عامين، حين أطلقت نيسان طراز “سبورت سيدان” الاختباري، كان حديث نيسان عن أن هذه “ليست ماكسيما الجديدة”. ولكن كذبة نيسان كانت مفضوحة، إذ أن السيارة كانت بلا شك نظرة إلى ماكسيما مستقبلية. ولكن ما لم نتخيله عند وصولنا إلى تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦، هو أن نيسان نقلت فعلا هذا التصميم القوي الجريء إلى الإنتاج التجاري.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ima-test-8.jpg
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ima-test-7.jpg
المقدمة تحديدا تظهر شكلا جديدا وحديثا مختلفا تماما عما عهدناه سابقا لدى نيسان، والتي يبدو أنها تخوض حاليا مرحلة تغيير جذري في اللغة التصميمية لسياراتها، والتي تعتتمد الآن فتحة سداسية كبيرة في المقدمة، يخترقها حرف V بالكروم اللامع، مع أضوية بتصميم حاد ومميز تعطي السيارة مظهرا عدوانيا، يستمر في الخلف مع الأضوية الممتدة حول المؤخرة. إلا أن التفاصيل التصميمة الأخرى هي ما تعطي نيسان ماكسيما لمسة مميزة، كالخط الفاصل بين السقف وجسم السيارة، والذي يعطي انطباعا بأن السقف “يطفو” فعليا فوق السيارة. ويكتمل المظهر الرياضي للسيارة مع فتحات العادم المزدوجة في الخلف، والتي تشير إلى قوة أداء السيارة، والعجلات المعدنية الكبيرة بقياس ١٩ إنشا، بتصميم رياضي مميز.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ma-test-40.jpg
في الداخل، التصميم حديث ومميز، وإن لم يكن بنفس جرأة التصميم الخارجي. فبينما الخارج يقول رياضية فخمة، الداخل يقول فخمة رياضية! فالتركيز هنا واضح على توفير مقصورة تجعل تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ مزيجا من الراحة والأداء العالي. فهناك مقاعد جلدية غاية في الراحة، مع خاصيتي التبريد والتدفئة، وشاشتان، واحدة وسطية بقياس ٨ إنش لعرض معلومات الملاحة وغيرها، والتي تتفاعل مع اللمس كشاشات الهواتف الخلوية الذكية، وأخرى في وسط لوحة العدادات بقياس ٧ إنش، لعرض المعلومات الضرورية للسائق. أما لوحة القيادة، فمصنوعة من مواد عالية الجودة، مع تطعيمات بالخشب الصقول بزوايا واضحة عند اللمس، وبطريقة فريدة ومميزة.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ma-test-38.jpg
شخصية المقصورة تختلف بحسب الاختيارات المنفردة. فالخشب الذي زين السيارة أثناء تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ يمكن أن يستبدل بالمعدن، وهناك اختيارات متعددة باللون الأسود أو ألياف الكربون والمعدن، وذلك لتعزيز الشخصية الرياضية للسيارة. هذه المقصورة مزودة بالعديد من التجهيزات المتطورة، من النظام الصوتي المتطور وفتحة الهواء البانورامية المزدوجة ونظام بلوتوث وغيرها. كما تم تزويد نيسان ماكسيما ٢٠١٦ الجديدة أيضا بنظام كاميرات محيطي يعطي رؤية ٣٦٠ درجة، للمساعدة على ركن السيارة. كما زودت السيارة أيضا بنظام تثبيت سرعة ذكي ومتفاعل، يبقي المسافة ثابتة مع السيارات في الأمام، ويقوم بالكبح عند اللزوم. كما زودت نيسالن ماكسيما ٢٠١٦ بنظام تحذير من حركة السيارات في الخلف عند الرجوع، ونظام تحذير من النقط العمياء، وغيرها من تجهيزات وأنظمة السلامة المختلفة، والتي تبدأ مع أكياس الهواء الستة القياسية، وأنظمة المساعدة عند الكبح والتحكم بالتماسك، وحتى نظام التحذير من الاصطدامات.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...22-300x200.jpg
إلا أن كل هذه المواصفات لا تعني شسئا ما لم يكن الأداء يناسب فعلا سيارة رياضية، وفي هذا المجال، فإن تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ لن تخيب الآمال. فالسيارة مزودة بنسخة من محرك نيسان المؤلف من ست اسطوانات بشكل V بسعة ٣.٥ ليتر، يوفر قوة تصل إلى ٣٠٠ حصان، تدفع السيارة إلى سرعة ١٠٠ كلم/س في حوالي ست ثوان. هذا المحرك يتميز بقوته واستجابته السريعة، وبصوته الذي تم تطويره بالاعتماد على نظام عادم مستمد من تقنيات نيسان GT-R الرياضية الجبارة. الصوت الناتج صوت رياضي مميز لم نعهده من قبل في هذه الفئة من السيارات إطلاقا.
قوة المحرك تنقل إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس من فئة CVT دائمة التغيير. بصراحة، هذا النوع من علب التروس لم تكن يوما الخيار الأفضل للسيارات الرياضية، ولكن نيسان عملت على تطويرها بشكل ملحوظ، وبالكاد ستعرف أنها من هذه الفئة، مع تجاوب سريع، خاصة عند اختيار النمط الرياضي. بل حتى إن التحكم بها عبر العتلات ذو طابع رياضي. فنيسان اختارت أن توفر عتلات مستقلة خلف المقود، مثبتة على عمود المقود كما في السيارات الرياضية، وليس مجرد كبسات على المقود. والنتيجة شعور بأنك تقود فعلا سيارة رياضية مميز.، خاصة وأن نظام التعليق، والذي تم تطويره هو الآخر انطلاقا من أحد طرازات نيسان الرياضية، وفي هذه الحالة طراز 370Z، يؤمن للسيارة تماسكا ممتازا، كما أن المكابح القوية، بالإضافة إلى نظام كبح المحرك (أحد مميزات علبة الـ CVT) تجعل من إيقاف السيارة أمرا سهلا.
http://amuploads.s3.amazonaws.com/20...ma-test-31.jpg
تجربة نيسان ماكسيما ٢٠١٦ خلال إطلاقها الرسمي كانت قصيرة للأسف، ولكن مما رأيناه خلال هذه التجربة القصيرة، هو أن نيسان كسرت القالب التقليدي لهذه الفئة من السيارات مع ماكسيما الجديدة. فالتصميم جريء وقوي، والمقصورة فاخرة ومريحة ورحبة، والقيادة هادئة مريحة عند اللزوم، وقوية ممتعة عند الطلب. معادلة ستجعل منافسيها يعيدون حساباتهم، إذ يبدو أن نيسان رفعت معايير هذه الفئة، وعلى الآخرين اللحاق بها الآن.